巴拿马运河现在真的是巴拿马的吗？
是的，巴拿马运河现在主权已经归属于巴拿马。但是历史上，巴拿马运河的历史可是一段相当混乱的历史。
最早想到要开凿这样一条大运河的其实是长期霸占中南美洲的西班牙。17世纪早期，西班牙殖民者就有点嫌弃绕道南美洲最南端前往亚洲大陆的航线太过遥远，想要挖一条运河。但是当时的技术条件决定了挖掘运河耗时良久而且无功而返。紧接着接盘的是法国人。当时法国刚刚在埃及完成了苏伊士运河的挖掘疏通工作，对挖掘运河似乎有了一些新的心得。于是当时负责苏伊士运河的工程师带着自己的团队又来到了巴拿马想再续前缘。结果，巴拿马不是沙漠地带，热带雨林里的蚊虫让工人死伤惨重，只能搁置。
紧接着上场的是美国人。对美国来说，一条巴拿马运河对它的东西海岸物资调度有很重大的意义，所以美国人早就想拿下这条运河了。当时负责工程继续运行的也是一个法国人，但是法国政府已经撤资，他空守着一个烂摊子也不行，只能去游说美国。虽然美国人觉得这个机会对自己很不错，但是具体实施起来还是有很多麻烦之处。
比如说，哥伦比亚政府就是一块绊脚石。当时的巴拿马还没有独立，是哥伦比亚共和国的一个省份。作为哥伦比亚中央政府，当然也希望自己能负责巴拿马运河的运营，这可是一笔肥买卖。即使自己没有这个财力做，从美国佬那里拉点赞助总还是可以的。实在不行，军队还可以杀到巴拿马去控制住运河，来个过河拆桥。
美国也不傻，当然一下子就看穿了哥伦比亚的小九九。当时的美国总统老罗斯福就是著名的“胡萝卜大棒”政策的倡导者，干脆想了个馊主意：叫巴拿马独立。从现在的巴拿马国旗上我们也能看出，巴拿马这个国家的存在受到了美国很大的影响，连国旗都长得特别像。正如后来冷战时期美苏双方互相政变先锋小国家的套路一样，美国扶植了巴拿马省内的反抗军，给了他们相当一笔钱组织政变。同时，美国军舰开到巴拿马，用火炮威胁登陆镇压的哥伦比亚军队。结果巴拿马就这样成功独立了。
1903年巴拿马独立之后当然少不了美国人的好处。美国在修建运河期间就沿着运河画出了一条运河区，算是美国永久租借的地区。此处不允许巴拿马人进入，也不插巴拿马国旗。这就造成了巴拿马国内局势的不稳定，人们冲击运河区的形势愈演愈烈。
为什么世界许多国家的货轮都爱挂巴拿马和马绍尔群岛的国旗？为什么不直接挂自己的国旗？
这是因为拥有巴拿马船籍，可以拥有诸多便利啊，道理就跟很多国际企业会选择在开曼群岛等地注册一样。在巴拿马进行船籍注册的话，不仅需要的时间短而且手续便利，更重要的是购买境外船可以免税、船舶在国际海洋航行的过程中，会有不少的好处。
世界各国开始热衷于注册巴拿马船籍的历史，可以追溯到二战以前。二战中美国法律规定本国的船只禁止运送武器物资等进入欧洲战区，而当时的不少美国军火商人为了牟取利益，开始钻空子，将自家的船只向巴拿马进行转移。在巴拿马进行船籍注册登记的风潮，最开始兴起的原因就是为了避开相关约束，取得更多的经济利益。
二战结束以后，全球范围内的海运行业竞争非常激烈，但在实际的航行过程当中，也会遇到不少的阻碍问题。而在巴拿马进行船籍登记注册，由于税金非常低而且相关手续简单、耗费时间短，所以吸引了美国以外其他很多国家的关注热衷。而且，巴拿马拥有国际交通要道巴拿马运河，并且是个中立国，境外造船如果是巴拿马船籍的话，还可以免除高额的税金，可谓是实实在在的好处多多。
巴拿马运河与苏伊士运河、马六甲海峡、霍尔木兹海峡等并称为世界主要交通要冲，被誉为“世界桥梁”与“世界经济晴雨表”。全球7%以上的远洋贸易都需要通过巴拿马运河进行，尤其是美国东海岸与西海岸之间。如果外国船东的船只是巴拿马船籍，不仅可以加速通过巴拿马运河，在世界上大多数的国际水域都可以自由通过，如同一张通行证！
目前，巴拿马依旧是全球最大的船籍注册地，并且也计划持续下去。当然，拥有巴拿马船籍悬挂巴拿马旗帜也不是金牌令箭什么都不用顾及。巴拿马船籍也是只能自由通航国际水域，在各国内水等区域还是要受限制的不能随便乱闯。更重要的是，因为船籍是巴拿马的，所以很多船舶常年受不到应有的监管与查验，很容易出现各种问题。总而言之，各国热衷于在巴拿马进行船籍注册，一是为了经济利益，二是为了方便船舶在各水域自由通行。
至于马绍尔群岛:
马绍尔共有12个深水港，可供大型船舶停靠。首都马朱罗有2个深水港及货柜码头。有私营航运公司经营各岛屿之间的水路运输服务。
马是仅次于巴拿马的世界第二大船舶注册国，在马注册、悬挂马国旗船舶共3937艘，总吨位达13730万吨。马朱罗为主要港口。来往于美国、澳大利亚和日本的定期远洋客货轮在马经停。马经营的四艘船只航行于国内各主要岛屿之间。所以挂这两个国家的旗的船也称为方便旗！
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