南沙,

广州南沙区未来的发展情况如何？

南沙的发展，用一句话来说：一线城市核心区域的地位，会缓慢，会迟到，但不可阻挡。

霍英东看到的南沙：位处珠三角核心位置，水路距香港38海里、距澳门41海里，方圆100公里内有深圳、东莞、珠海、中山、江门等14个大中城市。拥有25公里海岸线，是珠江口上的天然良港。

据霍英东基金会顾问何铭思介绍，十几年来霍英东在南沙共投入了40多亿元，而截至2004年的唯一收入是从虎门渡轮码头所得的3100余万元。直至2012年，霍氏集团南沙开发建设项目负责人霍启山也依然表示：“这个数字（投资）真的没有统计过，现在我们已经不计算回报率了。”

（1）香港作为自贸港，国际贸易与金融业的发展已经非常发达，增长有限；

（2）深圳率先完成产业升级，制造业、加工业等附加值小的行业逐渐转出，金融业、科技创新、国际港口等高附加值行业逐渐兴起，对其他行业的配套需求将更多，急需整个珠三角的配套繁荣；

（3）早期靠改革开发、政策灵活发展起来的广州，目前比较尴尬，缺乏新的增长极，且产业升级远远未完成，加工制造业仍然是主要的产业，金融业、科技创新等行业远落后于深圳，急需找到新的出口；

谢谢邀请！题主所指的南沙，应该是我国海南省的三沙市。三沙市是我国最年青的地级市，也是我国跨范围最大的地级市，由西沙、中沙、南沙三大群岛组成，虽管辖范围大，但陆地面积很小，这些岛屿很多都是暗礁，不能居住，也很难发展工农业生产，所以三沙又是我国人口最少的地级市。三沙所位于的南海水域，资源极其丰富，渔业水产、石油、铁锰等金属矿产，尤其是可燃冰，储量极丰富。三沙在国际海洋交通上意义重大，是印度洋通往太平洋许多重要航线的必经之地，日本、韩国等将其称为“海上生命线”。我国对三沙市的建设力度逐渐加大，主要是基础设施，如港口、机场、电站、航标塔、储物场、中转站、道路及民居等，当然也包括一些军事设施。三沙处在热带，旅游资源丰富，目前己开发多条旅游线路，赴三沙旅游的人越来越多。三沙未来发展前景十分广阔，以后完全可取代马尔代夫、印尼、马来西亚和泰国的旅游，成为旅游天堂。

感谢邀请！

一个好的地理位置，也有可能把它搞砸～！这么好的位置为啥之前看不到呢？

与其说各种夸南沙的位置好，倒不如看南沙到底要怎么玩？才能真正成为粤港澳的中心！

首先得看这个中心的定义是什么？

如果是粤港澳的中心，一定是国际视野角度的，而不是广州或者珠三角层面的！因为粤港澳对标的是旧金山国际湾区！一定要超越！

那么国际视角又是什么呢？

应该是国际的企业，金融，服务，枢纽！形成各种国际和国内的两个层面的人流，金流，企业流，货物流！那这里就需要进行拆解成不同的8个方向和方案！

国际金融，避开和港交所，深交所的突围，创办国际金融论坛是不错的方案！广州已经在做了！另外一个方案是，成为国际企业的离岸公司和避税港湾！

国际物流，这里不提了，南沙港和邮轮港在发展中了！但是应该威胁不到香港的中转港的地位！

国际人流，首先最重要的应该是放开南沙的人才人口政策，面向全国，全世界招揽人才和公司入驻！真正找到人才和企业入驻的淘金热点，掀起真正的南沙淘金潮！

国家高新区，自贸区，粤港澳大湾区几何中心、门户，广州副中心。这几年南沙总跟这样那样的热词联系在一起。南沙的发展，潜力无限，未来可期。请相信国家的决心和力量，2019年粤港澳大湾区发展纲要的出台，大湾区发展成了国家战略，南沙的发展更是被高度重视。当政策、科技、项目、人才、资本都集中到一个地区，这个地区发展必然呈井喷式。现在南沙是有点偏，人也不多，配套不完善;但是等它不偏了，人多了，配套完善了，那时候房价什么的也就上来了。个人认为，南沙之于广州，也就相当当年浦东之于上海。

南沙现在的定位是城市副中心，有人说南沙不会成为广州的中心，但南沙必将成为广东省的中心。这句话虽然有些夸大，但现实意义上也有其可能性。

南沙位于广州的最南端，是西江、北江、东江三江汇集之处，与东莞、中山、佛山等地区接壤，几乎就是整个珠三角经济发展的中心地理位置。

南沙是珠江通向海洋的通道，广州唯一的出海通道，甚至是连接珠江城市群的中心枢纽，这样的地理位置，你服不服。

如今粤澳港大湾区已经上升为国家经济战略，南沙未来极有可能上升为“自贸港”方向。

并且近年来对南沙的规划力度越来越大，地铁、交通等设施一直在稳步加速推进中。

今年广深港高铁将全面通车，届时，南沙到香港只需要28分钟，到广州市中心坐地铁也仅需要半个小时。

而且南沙还有一点巨大的便利，就是政府中央对它的巨大投入，包括大量的央企，高新技术产业的投资等；还有巨多大型制造业，比如广汽、中铁、东方电气等企业。