东西欧洲怎么划分？
世界共分13区域涉及欧洲的是两部分欧洲西部 欧洲东部和北亚欧洲西部有分为南欧 西欧 北欧 中欧具体如下欧洲西部西欧比利时 | 法国 | 爱尔兰 | 卢森堡 | 摩纳哥 | 荷兰 | 英国 北欧丹麦 | 芬兰 | 冰岛 | 瑞典 |挪威中欧奥地利 | 捷克 | 德国 | 匈牙利 | 列支敦士登 | 波兰 | 斯洛伐克 | 瑞士 南欧阿尔巴尼亚 | 安道尔 | 波斯尼亚和黑塞哥维那 | 保加利亚 | 克罗地亚 | 克罗埃西亚 |希腊 | 意大利 | 马其顿 | 马耳他 | 葡萄牙 | 罗马尼亚 | 圣马利诺 | 塞尔维亚和黑山 | 塞尔维亚与蒙特内哥罗（赛黑） | 斯洛文尼亚 | 西班牙 | 梵蒂冈 欧洲东部和北亚东欧 白俄罗斯 | 爱沙尼亚 | 拉脱维亚 | 立陶宛 | 摩尔多瓦 | 俄罗斯 | 乌克兰 海外属地与其它特殊政区 法罗群岛 | 法罗群岛(丹麦) |直布罗陀 | 直布罗陀(英国) | 根尼西 | 根西岛(英国) | 马恩岛 | 人岛(英国) | 泽西 | 泽西岛(英国) | 斯瓦尔巴特群岛 | 司瓦尔巴特群岛(挪威) 塞浦路斯 | 土耳其 |哈萨克斯坦 虽然在政区分化上属于亚洲但也先后加入了欧足联
罗马帝国为什么没有征服整个欧洲，只是局限于地中海沿岸？
欧洲的文明起源是古希腊地区，即便到了古罗马帝国时代，希腊依然是文明圣地。之前看到的史料曾说过，古罗马的精英谁要是没去希腊留过学，都不好意思说自己是读书人。大家有精力，都往文明发达度高的地方奔，北部都是些蛮荒地区，在罗马人眼里就是野地，毫无斯文。这也造成了，古罗马时期地中海沿岸都得到了不同程度的发展，而且船只成为了帝国十分看重的交通工具。像是从罗马到埃及，绕道今天威尼斯再从巴尔干半岛穿过去耗时费力，坐船又快又划算。而且迦太基和东边的波斯一直对帝国造成外部困扰，罗马帝国主要是把防御重心放在了地中海沿岸。
古罗马帝国北部地区涵盖了阿尔卑斯山，那个年代翻一座座的雪山可是不容易，倘若阿尔卑斯山区都是平原的话，或许当时势力的辐射范围会稍大一点儿，但不会有什么根本的变化，因为帝国把全部的发展重心定位在地中海沿岸，尤其是罗马城周边地区。
在那个年代没有GPS，他们并不知道大陆的尽头到底是什么，到底要走多久才能到达大陆的终点。对于这种前所未有的冒险，必须是“大团队作业”才能有一线希望。“拓荒”属于高消耗的行动，最重要的是后勤补给在那个年代需要耗费巨大的人力财力物力，关键是即便拓完了，不见得能给古罗马帝国带来什么经济回报，那不成了“自掏腰包得不偿失”了吗。
首先，罗马帝国时期以及之前，地中海沿岸都是经济最发达地区，相当于中国的中原地区。地中海北岸的希腊是欧洲文明的中心，地中海东岸是古代巴比伦文明的起源地，而地中海南岸的埃及更是创造了世界最古老的文明。所以，地中海沿岸是世界最早的文明区域，也是农业最发达、人口最稠密的地区。这种文明分布特点根本上是因为当时的生产力水平不足，在纬度靠北的欧洲地区，气候过于寒冷，农业区尚未大规模出现。而罗马帝国作为定居者文明，是不可能依靠游牧经济生存的。因此，罗马帝国只会向有人、有城市、有耕地的地方扩张，而不是向荒无人烟的欧洲北部挺近。当然，事实上，罗马帝国的疆域在后来也扩展到了法国和英国东南海岸，不过这些地区已经属于帝国边疆，类似于明朝的东北、清朝的外蒙古。
其次，沿着地中海海岸扩张也是因为后勤运输条件的限制。在铁路出现以前，效率最高、运量最大的运输方式是水运。因为水运不需要畜力，而陆地运输需要使用畜力，这将消耗大量草料，占用宝贵的运力。中国古代战争主要沿着水运线路进行，即使到了中俄雅克萨之战时，清军的后勤运输路线也是依托东北的水运网进行的（当时东北人烟稀少，无法提供足够的军需品，只能从华北地区远距离运输）。地中海海况平静，且罗马人对地中海的洋流、风向了如指掌，能够充分利用海洋提供的交通便利性。因此，罗马海军经常横跨地中海航行，配合陆上军队攻击敌对力量。在这个过程中，罗马帝国锻造出强大的海军，成为帝国扩张的重要支柱力量。
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