东航空难对我国航空公司有什么影响？
最直接的影响应是，赔付和股票的问题。东航这次事故，善后工作还在持续续中，人们都还在猜测都有哪些赔付方式以及赔付多少钱，其中主要的一项就是航空公司的赔付。
按照规定，这个是一定要赔付的，多少钱都买不来人命，人命无价不能用金钱来衡量。可以安慰遇难者家属，给家属一个精神安慰。心里慰籍但从航空公司的角度来说，这也是一笔不小的经济损失。
另外新冠肺炎疫情对全球航空业带来了前所未有的巨大冲击。根据国际航空运输协会（IATA）2021年10月发布的报告预测，受疫情影响，2021年全球航空业预计将净亏损518亿美元。
受疫情影响，中国航空业面临严峻挑战，尽管2021年国内航空旅客运输量较2020年有所回升，但受海外疫情持续高发及国际旅行限制政策的影响，国际航空客运需求持续处于低位。此外，燃油价格的持续上涨，加重了航空公司的成本负担。
第一个大影响，打破了中国民航十多年安全飞行的记录，估计整个航空业都要接受安全培训和飞机维护检查，并进行全行业的案例培训。
此次东航坠机事件也引发了民众对飞行安全的恐慌情绪。专家马弘认为从统计角度看，飞机依然是 很安全的交通工具。航空灾难也是极小概率的事件，民众不必过度恐慌。放松心情 ，相信航空公司。
东航此次飞机坠机事件，对当前的中国航空业无疑是伤口上撒盐、雪上加霜，影响是非常深远的。
飞机的上座率
这些年我国高铁的快速建设，对于五小时以下的旅程，飞机的上座率出现了非常明显的下滑现象，究其原因是高铁的舒适、准点等各方面要优于飞机。
如北京到上海，此前两地的航班密度非常大。但这些年随着高铁的提速，以及票价的调整，两地的航班减少了很多。而京沪高铁也是目前中国最赚钱的高铁。
此次的坠机，也将造成很多商旅人士选择高铁作为主要出行的方式。
航空公司的亏损
这几年因为疫情的影响，很多航空公司都出现了亏损，而且像海航这么大的公司， 出现了破产重组的现象。
究其原因就是这几年疫情造成的出行群体的下降，而航空公司的飞机还要执行飞行任务，较少的乘客不足以负担航空公司高额的运营成本。
所以，在上座率持续下降的情况下，航空公司的亏损会更为严重。
从业人员的较少
如果以前说起从事飞行员，甚至是空乘的工作，莫名中就有着一种骄傲感。原因是这个工作确实光鲜亮丽，并且收入还非常高。
但这些年随着经济的发展，再加上航空公司的薪酬调整，特别是空乘行业已经没有昔日的辉煌，他们的基本薪水也不高，更多的要靠飞行补贴等各方面来补充，也就是经常所说的多劳多得。
而飞行员更是比较少，原因之一是很多飞行员都是航空公司委培的，毕业之后只能在培养公司工作，如果想跳槽，付出的代价非常高。
而且这个行业本来就确认，这次的坠机事件，也会诱发行业的离职潮，也会让一些人不去选择这个工作。
飞机成本的增加
本次东航坠机之后，东航第一时间宣布停飞所有波音737-800机型，要知道波音737机型是波音公司的主流机型，而且这个机型在各家航空公司的占比比较大。
此次停飞这个机型，造成了大量飞机的闲置，从而增加了飞行的成本。
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